Деякі мотори бренду отримали конструктивні проблеми, які призводили до прискореного зносу і дорогого ремонту. 
jacob S / unsplash.com
Незважаючи на репутацію одного з найнадійніших преміальних автовиробників, за більш ніж 35-річну історію Lexus мав моделі з серйозними технічними недоліками. Деякі двигуни бренду отримали конструктивні проблеми, які призводили до прискореного зносу і дорогого ремонту. Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на публікацію SlashGear.
Одним із найвідоміших проблемних моторів став атмосферний 3-літровий V6 1MZ-FE, яким комплектували Lexus ES 300 і Lexus RX 300 1997-2002 років випуску. Двигун виявився схильним до утворення густого масляного шламу. Осад перекривав масляні канали під клапанними кришками, через що з'являлися синій дим, сторонні шуми, а в окремих випадках відбувалося заклинювання і руйнування двигуна.
Читайте також: Бензин знову в тренді: які авто українці масово скуповують навесні
Складнощі виникали і з 2,5-літровим мотором V6 4GR-FSE із системою прямого впорскування D-4. Його встановлювали на Lexus IS 250 2006-2010 років і кабріолети Lexus IS 250C 2010 року. Через особливості конструкції на впускних клапанах швидко накопичувався нагар, оскільки бензин не очищав їх природним чином. Це призводило до нестабільної роботи двигуна, пропусків запалювання, вібрацій на холостому ходу, втрати потужності та періодичних зупинок мотора.
Проблемним виявився і 4,6-літровий V8 серій 1UR-FE і 1UR-FSE, який застосовували на Lexus LS 460 і LS 460L 2007-2008 років, а пізніше – на Lexus GX 460 з 2010 року. На ранніх версіях фіксували руйнування пружин клапанів, що викликало сильну вібрацію і раптову зупинку автомобіля. Крім того, траплялися витоки палива в моторному відсіку через негерметичність прокладки датчика тиску, що підвищувало ризик загоряння.
Серед гібридних установок проблеми були у 2,4-літрового двигуна 2AZ-FXE, що використовувався в Lexus HS 250h 2010-2012 років. Основним недоліком стала несправність мастилознімних кілець, через яку двигун починав активно витрачати масло. Падіння рівня мастила призводило до пошкодження циліндрів і підшипників коленвала.
До списку невдалих агрегатів потрапив і сучасний 3,4-літровий V6 V35A-FTS з подвійним турбонаддувом. Його встановлюють на Lexus LX 600 з 2022 року, а також на Lexus GX 550 з 2024 року. Причиною проблем став виробничий дефект: після обробки всередині деяких двигунів залишалася металева стружка.
Потрапляючи разом з мастилом у корінні підшипники колінчастого вала, металеві частинки руйнували масляну плівку. У результаті власники стикалися з металевим стуком, раптовою зупинкою автомобіля під час руху і повним виходом двигуна з ладу.
Раніше Dengi.ua повідомляли про те, які двигуни вважаються найнадійнішими і долають мільйонні пробіги.
Dengi.ua також писали про те, що у квітні українці активніше купували гібридні автомобілі, а лідером серед нових моделей знов стала Toyota RAV4.