Попри те, що багато автовиробників вказують інтервал заміни мастила в межах 10-15 тисяч кілометрів, досвідчені водії наполягають на більш частій заміні.
Як зазначив керівник сервісного центру з ремонту ДВЗ у розмові з редакцією порталу ampercar.com, кліматичні умови можуть скоротити термін служби моторного масла. Це пов’язано з різкими перепадами температур, необхідністю тривалого прогрівання двигуна в морози та постійними заторами, які стали невід’ємною частиною міського життя автомобілістів.
Експерт підкреслив, що основним критерієм для визначення стану мастила є не пробіг, а кількість мотогодин – час, протягом якого двигун фактично працює. У міських умовах ДВЗ часто працює на холостому ходу, при цьому автомобіль майже не рухається. У деяких сучасних авто вже передбачені вбудовані системи підрахунку мотогодин, а якщо їх немає, можна встановити спеціальний гаджет, який допоможе точніше визначити, коли масло слід міняти.
Малолітражні турбовані двигуни, які активно встановлюються на автомобілі, мають менший ресурс порівняно з атмосферними моторами. Високі робочі температури таких ДВЗ руйнують молекулярну структуру масла, що призводить до утворення шкідливих відкладень. Ці забруднення накопичуються в системі змащення, погіршуючи циркуляцію масла та підвищуючи ризик збоїв у роботі мотора.
Окрім того, існує ймовірність прихованих проблем, таких як витік мастила. Такі несправності можуть довго залишатися непоміченими, але їхні наслідки здатні призвести до серйозних поломок, включно з пошкодженням двигуна. Постійні зупинки, рух у щільному міському трафіку та різкі перегазовки лише посилюють негативний вплив на силовий агрегат.
Фахівці рекомендують власникам таких авто скоротити період заміни масла до 7500-10000 кілометрів або орієнтуватися на мотогодини. Це дозволить зменшити ймовірність поломок і підтримувати двигун у справному стані, навіть за інтенсивної експлуатації у складних умовах.
Запис У сервісному центрі пояснили, чому не варто міняти моторне мастило через 10-15 тисяч км спершу з'явиться на ITsider.com.ua.