Юристи та галузеві аналітики поки що не можуть знайти відповіді, хто саме має нести кримінальну відповідальність за збій алгоритмів на дорозі. 
Ілюстративне фото / Which Car
Світовий автопром готується до чергового технологічного стрибка, впроваджуючи системи автоматизованого водіння третього рівня (Level 3), що дають змогу водіям легально прибрати руки з керма і відвести погляд від дороги. Однак цей крок провокує суперечки серед експертів. Про це пише Reuters, повідомляють Dengi.ua.
Системи третього рівня вважаються перехідним етапом між базовим круїз-контролем і повністю безпілотними автомобілями майбутнього. За задумом інженерів, під час руху на автопілоті людина зможе легально читати повідомлення або працювати за ноутбуком. Водій зобов'язаний втрутитися в управління тільки тоді, коли комп'ютер сам подасть відповідний сигнал про допомогу. Однак саме цей механізм повернення контролю став ключовим каменем спотикання для індустрії.
Читайте також: Колеса можуть відпасти під час руху: відомий бренд відкликає популярне авто
Значна частина топ-менеджерів і галузевих аналітиків вважає такий формат взаємодії людини і машини вкрай небезпечним. Головна проблема полягає в тому, що водій, увага якого повністю зосереджена на сторонніх справах, може просто не встигнути відреагувати на раптову вимогу системи перехопити керування в екстреній ситуації. Це створює визначальний ризик на дорозі та ставить під сумнів саму доцільність випуску подібних систем.
Окрім технічних небезпек, технологія "без очей на дорозі" породжує складні юридичні питання щодо того, хто саме нестиме фінансову та кримінальну відповідальність у разі ДТП – водій, який не встиг зреагувати, чи автоконцерн, чий алгоритм не впорався з перешкодою. Саме страх перед багатомільйонними позовами і репутаційними втратами змушує деяких виробників серйозно сумніватися в необхідності масового виведення цієї технології на ринок.
Нагадаємо, раніше ми писали, що усічні 2026 року місто найбільшими регіональними ринками нових легкових автомобілів в Україні були: Київ, Київська, Дніпропетровська, Харківська та Одеська області.
Також ми вже писали, що усічні 2026 року українці купили 3,1 тис. вживаних легкових автомобілів ввезених зі США, що на 20% більше, ніж за аналогічний період 2025 року.